抢先体验 广汽丰田C-HR EV哪款最值？

不得不说，在国内新能源领域，丰田算是后知后觉的，在各路新能源车企群雄逐鹿时，丰田依旧不紧不慢。近日，基于其TNGA架构的第一款国产纯电车型C-HR EV终于上市了。相比于燃油版C-HR，C-HR EV在价格上并不便宜，此次共推出五款车型，补贴后售价区间为22.58-24.98万元。对于非限购城市，巡山兄还是更推荐大家买燃油版。那么，如果您恰好在限购城市，这款车实际体验怎么样？哪款最值的购买呢？今天巡山兄来告诉你答案。
外观方面，脱胎于C-HR的C-HR EV依旧保持了燃油版车型年轻动感的造型，在前脸部分增加了更多线条，让整车前脸看起来更加立体而又富有攻击性，在车流中辨识度非常高。
配色方面，和燃油版一样，C-HR EV的配色方案也非常丰富，新车外观共有8种颜色供消费者选择，其中珍珠白、炫晶黑、珊瑚红、碧玉蓝、欧泊银、珍珠白黑双色、珊瑚红黑双色这7种配色方案与燃油版C-HR一致，并新增了专属C-HR EV的萤石蓝。上图实拍车型为珍珠白黑双色，需要在原有车价上增加4000元，算是C-HR EV所有配色方案里价格最高的。
车身尺寸方面，C-HR EV和燃油版基本一致，仅在高度上多了10mm，整体和同级竞品广汽本田VE-1差不多，不过限于车尾动感的溜背造型，C-HR EV在后备厢空间上比广汽本田VE-1小不少，如果你比较在意比较在意装载空间，建议去4s店实际体验一下C-HR EV能否满足你的需求。
圈胎方面，带树脂装饰的17英寸铝合金气动涡流切削轮圈造型看起来比较有辨识度，现场这台带天窗版C-HR EV采用的是普利司通ALENZA 001缺气保用轮胎（“防爆胎”），耐磨性和抓地力都不错。之所以采用这个系列，巡山兄认为主要还是天窗版车型取消备胎的缘故。至于普利司通ALENZA 001，属于偏中高端的系列，宝马、奔驰、英菲尼迪等豪华品牌均有装备。C-HR EV上的尺寸为215/60 R17，网上价格在1000元左右。此外，非天窗版装备有非全尺寸备胎，巡山兄预计轮胎品牌会和天窗版有所差异。
内饰方面，C-HR EV保持了燃油版C-HR的总体设计，看起来比较有设计感，和燃油版最大的不同在于顶配车型上装备的12.3英寸全液晶仪表盘，无论是UI界面还是整体细腻程度都能打个高分，体验非常棒。9英寸中控屏的界面相比起全液晶仪表盘差距明显，属于功能挺全但界面没啥吸引力的那种。
记得当年试驾燃油版C-HR时，那个短小又精致的挡把让巡山兄影响深刻，不仅握感好而且看起来很有档次感。C-HR EV则换成了电子挡杆，造型、样式握感依旧非常出色。
C-HR EV的电动天窗透光长度为350mm，透光宽度为670mm，打开长度为250mm，总体来说能一定程度改善后排乘客车窗开口偏小的问题。不过，巡山兄还是更推荐无天窗的版本，除了比较省钱外，无天窗版车顶的菱形装饰也很有设计感。
C-HR EV的钥匙造型和燃油版基本一致，只是在背面多出了EV的标识。
和燃油版不同，C-HR EV在中控台下方增加了一个220V电源插口。巡山兄非常喜欢这个设计，在车上用笔记本电脑时省去了装逆变器的烦恼。
空间方面，C-HR EV基本和燃油版C-HR一致，总体属于外观看着偏小，但是实际表现不错的那种。以身高180cm的巡山兄为例，前排座椅调好，头部空间约有两指余量，此时后排头部约有四指余量、腿部有一拳三指左右的空间余量。
不过，TNGA架构下的丰田车型后排中央或多或少会有一些隆起。虽说不如本田几乎纯平的地台舒服，但比大众的“小山包”强多了。
C-HR EV的后备厢与燃油版C-HR相比变化不大，区别就是带天窗版无备胎，无天窗版有非全尺寸备胎，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地台能做到全平，空间不算特别大，但整体比较规整。
C-HR EV采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，底盘上的树脂护板覆盖比较到位，平整度较高，有利于降低风阻系数。
当然，作为一款纯电车型，C-HR EV也将也将动力电池布置在车底，这样布局的好处就是有利于降低车身重心，但是弊端就是车辆的最小离地间隙会受到一定影响。
动力方面，C-HR EV搭载一套最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机，电控系统由DENSO电装集团提供。这套动力系统相比广汽本田VE-1（最大功率163马力，峰值扭矩280牛·米）来说优势还是比较明显的。
目前，C-HR EV共推出5个版本，补贴后售价为22.58~24.98万元，如果选择珍珠白需要增加2000元，双色车身也需要增加2000元。那么这五款车型里哪款性价比最高呢？
巡山兄认为C-HR EV中性价比最高的是22.88万的豪华版，从舒适性配置角度讲全速域自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、多功能方向盘、后排比例放倒、9寸中控屏、蓝牙电话、220V电源、自动大灯、自适应远近光、双区自动空调（带PM2.5过滤）均有配备，真皮方向盘和全车雷达后期汽配城加装也非常方便。安全性配置方面，10气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、车道偏离、车道保持、主动刹车基本上也属于越级配置。总体来说性价比很高。
随着补贴政策的变化和老牌车企的进入，电动车的市场竞争越来越激烈。C-HR EV在设计和品牌上还是比较有优势的，再加上比较全面的科技安全配置和不错的动力参数，总体来讲在限购政策比较严的地区还是值得推荐的。
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