汽车烧机油的原因和用了假机油有关系吗？

发动机烧机油大概分为以下几点原因：活塞与气缸壁的配合间隙过大，活塞环的安装不当或者密封性不好，气门密封圈密封性能差，曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大等发动机构件损坏等原因，另外还有超期不更换机油和机油滤清器以及使用不合格的机油等与机油直接相关的原因。

当机油本身出现问题，即使用不合格的机油或者机油长久不更换，机油内参杂着杂质等污劣物质，引起机油或冷却不良或润滑效果不好，进而产生积碳或使活塞与缸壁间隙过大等，烧机油现象自然也就不能避免。

在机油的SAE标准粘度值（如0W20）中，符号W代表冬季；W前的数字越小其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。也就是说在寒冷的冬季或者发动机冷启动时，低粘度机油更容易被泵送到“工作地点”，这样对发动机的润滑和保护会更好。

W后面的数字代表在高温时的稳定性能，数值越大粘度越大，高温稳定性能越好，适用的最高气温越高。从油的角度来看，通过提高机油的高温粘度去适当改善烧机油的状况是一个可行的方法。

经常重载或比较老旧的车（车龄超过8年，里程数超过20万公里），应选择粘度较高的机油。因为此类车型的发动机往往磨损比较严重，活塞与气缸壁的间隙过大，如果还使用低粘度的机油，机油消耗量必然大大增加，即“烧机油”，所以这种车应该果断使用密封性相对较好的高粘度机油。

带T的车型，SUV和大排量轿车最好使用全合成机油。前者是因为涡轮增压部件启动后，发动机扭矩会暴增，发动机曲轴对于油膜品质要求更高，所以要用全合成机油。后者则是自重高，又大部分是大排量发动机，工作热度高，所以需要保证机油稳定性，而全合成机油正好符合要求。

为什么有些烧机油的车，拿去维修后又复发，根本原因是治标不治本，没有彻底解决问题。

把机油放出来到正规店里面保养一次试试看会不会有所好转！假机油对发动机的保护性很差会造成发动机磨损严重，对发动机的损伤是非常严重的。

用假机油当然有关系，假机油里面的成分对发动机各个部件有损伤，有可能润滑不到位还导致发动机有异响。

你加的机油的牌号有没有换过。一般假机油确实会有这种情况发这么生。尤其是黏度很稀的，对发动机损伤很大。

没有，烧机油主要还是发动机的问题，认真回答希望可以帮到你。