一路向前，劲炫ASX相伴，谈谈自己的用车感受！

这段时间对我来说是一个比较煎熬的，和朋友谈好的一个项目已经万事俱备，正当你准备大展拳脚的时候，突然话锋一转变了一个合作方式让我不得不改变思路，当你再次做好准备的时候他突然又变卦了，这种一二在，再而三的变化让我已经没有了多大的底气去干这个事情，古人云：“一鼓作气，再而衰，三而竭。” 劲炫相对于三菱的欧蓝德、帕杰罗名气确实小了许多，但是对于这种小众车型我还比较中意。劲炫给我的第一感觉就是名字好听，外观好看，价格经济实惠。
劲炫的车头菱角分明，车头沿用了以前的设计，只是对原有的宽度拉伸看起来更大气。车灯和雾灯区域非常炫酷，看起来科技感十足，非常符合劲炫的名字。
对于劲炫的外观还是有争议的，有人觉得劲炫的车头太过张扬，车身又过于简单，内饰过于沉闷。其实对于这些东西我反正觉得萝卜白菜各有所爱吧，就比如一件衣服胖的人觉得它穿起来太紧，瘦的人觉得太宽松，高个的觉得太短，矮个又太长。
车身修长，两个雨刮器喷水的地方看起来就像两个小眼睛一样。
珍珠白的颜色确实非常好看，溜背式设计也非常时尚，车身简洁修长。车内空间比较宽敞，一家人坐在车里也不会觉得拥挤。
俯冲的视觉效果非常强烈。
漂亮酷炫的大灯和霸气侧漏的雾灯。
银色的门把手和银色的贴画加上黑色拉丝设计扶手非常漂亮。车内很多地方采用软包代替那些塑料触感更好更软，安全性也更好。打孔的沙发座椅透气性非常好，座椅的填充物软硬适中做起来很舒适。
金属铰链更加牢固，品质也更有保证。
后排座头枕可以自由升降设计非常贴心，也预留了儿童座椅的接口。
油箱的开关设计的比较隐蔽，一般人还真找不着那开关，很多人都会把发动机舱的开关当成油箱开关。
腰线连接车尾灯把车尾一分为二，看起来层次分明。尾部的反光标记看起来非常醒目。
劲炫采用三菱原装进口的发动机，2.0L的排量动力上也更有保障，无论是超车还是爬坡从来没有小牛拉大车的感觉，日系车独有的CVT模拟6挡无极变速箱在动力过度的时候输出平稳，舒适性也更好，多点电喷的点火方式让燃油和空气的混合比更加完美，既保证了动力也减少了废气的排放达到了绿色环保的效果。承载式车身前后独立悬架相对于非承载式车身舒适性更高。车子的减震和滤振效果也非常不错，偏运动风格的劲炫能做到这点也和劲炫的地盘调教有很大的关系，相信劲炫在这方面下了不小的功夫。