长城哈弗h6 coupe2.0T15款严重烧机油是怎么回事？

哈弗H6烧机油原因的
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

烧机油的原因：

1. 长期不清洁油路，2.防冻液更换不及时，3.机油使用周期太长.

烧机油的危害：

不断的生成更大的积碳，严重会拉缸，三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

判断气门油封老化了的方法：

1、气门油封失效，机油由气门油封进入燃烧室后参与燃烧，其现象是冷车启动时，消音器处冒蓝烟；

2、达到热车状态时，现象明显减轻。。建议更换新的气门油封。这种情况维修成本最低的；

如何判断活塞环磨损：

1. 活塞环磨损超差，活塞环失去应有的弹性和密封性，不能刮掉缸筒内多余的机油，同时会产生"下排气"；

2、不论冷车热车都会从消音器处冒蓝烟。而且会发现机油有明显的消耗。建议在确保缸筒在标准的磨损范围之内，更换新的活塞环。

活塞环

首先烧机油大部分是活塞环卡滞导致的，但是并不代表烧机油的车就没有其他的配件问题，因为活塞环是无法查看，所以通常采用排除法，怎么排除？从外部好查的配件开始，逐步排除这些配件的故障，烧机油就那么几个配件可能发生故障，很好检查的。

活塞环导致烧机油的解决办法

绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

无损修复解决烧机油问题

哈弗H6 Coupe烧机油原因及解决方法
一、核心原因分析‌
活塞环卡滞与积碳问题‌
油路长期未清洁导致高温（＞110℃），机油劣化加速，活塞环小孔被积碳堵塞，无法有效刮油，导致机油参与燃烧。
积碳堆积形成恶性循环，严重时每1000公里需补充机油。
气门油封老化或密封失效‌
气门油封因高温或老化变硬，密封性能下降，机油沿气门杆渗入燃烧室。
涡轮增压器密封故障‌
涡轮增压器油封老化或损坏，机油泄漏至进气道或排气管参与燃烧。
曲轴箱通风系统（PCV阀）故障‌
PCV阀失效导致曲轴箱压力异常，过量机油蒸汽被吸入燃烧室。
操作与维护问题‌
机油加注过量（超过标尺中线）、使用低标号机油或长期未更换机油滤清器，加剧润滑不足和积碳生成。
二、系统性解决方案‌
优先排查易损件与操作规范‌
检查并更换PCV阀‌：使用原厂件避免匹配问题，恢复曲轴箱正常压力。
规范机油使用‌：选择高标号机油（如5W40），冷车检查液位（不超过标尺中线），定期更换机油及滤清器。
清洁油路与修复活塞环‌
PNF技术修复剂‌：通过油箱添加，溶解活塞环积碳并疏通小孔，恢复刮油能力（需持续使用1000公里）。
燃油系统清洁‌：定期使用燃油添加剂减少燃烧室积碳，降低高温对机油的影响。
针对性更换老化部件‌
气门油封更换‌：若油封硬化或破损，需拆装缸盖更换原厂油封。
涡轮增压器维修‌：检查涡轮油封，必要时更换或修复密封部件。
硬件修复与维护‌
检查气缸壁磨损‌：若缸壁划痕严重（需内窥镜检测），需镗缸或更换缸套。
活塞环更换‌：严重卡滞且清洁无效时，需拆解发动机更换活塞环。
预防性措施‌
每5000公里使用一次活塞环释放剂，预防积碳卡滞。
定期检查曲轴箱通风系统、涡轮密封等易损部件。
三、操作优先级建议‌
低成本排查‌：检查机油液位、更换PCV阀、测试缸压（≥8为正常）。
中期修复‌：使用PNF修复剂清洁油路，配合燃油添加剂。
深度维护‌：更换气门油封、涡轮油封或活塞环（根据检测结果选择）。
通过以上方法，可显著改善烧机油问题，同时降低维修成本和发动机损伤风险。
目前可以彻底解决活塞环堵塞导致的烧机油的问题当属司有普2+18活塞环释放组合，可以安全有效的解决哈弗H6coupe烧机油问题